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【汽车人◆赵英专栏】我看奇瑞“混改”

发布时间:2019-12-07相关聚合阅读:

原标题:【汽车人◆赵英专栏】我看奇瑞“混改”

此次奇瑞“混改”,是中央决定对国有企业推动混合所有制改造以来,汽车产业内首家具有相当规模、相当影响力的企业,开启了整体“混改”之路,对加速汽车产业混合所有制改造具有示范意义。

文/《汽车人》评论员 赵英

年终岁末,总是汽车界很忙碌、大事颇多的时候。笔者就接到了诸多会议邀请。这几天发生的一件事,的确称得上是中国汽车产业发展中具有里程碑意义的大事,那就是奇瑞汽车开始实际推进“混改”。

12月4日,长江产权交易所公告:奇瑞控股集团有限公司、奇瑞汽车股份有限公司增资扩股项目成交,青岛五道口新能源汽车产业基金企业(有限合伙)(简称“青岛五道口”)成为奇瑞控股、奇瑞汽车的新股东。

奇瑞汽车有关人士透露:“预计一个月内完成工商变更后,‘新奇瑞’将在2020年春节前完成董事会改组。同时,随着新投资方的加入,奇瑞的IPO进程也将加快。”据悉,增资扩股后,青岛五道口对奇瑞控股和奇瑞汽车的持股比例都将达到51%。奇瑞混改后,董事长仍由尹同跃担任,但奇瑞控股的总经理将由新投资方委派。

从以上扼要信息看,奇瑞此次“混改”有如下看点:

首先,这是中央决定对国有企业推动混合所有制改造以来,汽车产业内首家具有相当规模、相当影响力的企业(尽管是地方国企),开启了整体“混改”之路,对加速汽车产业混合所有制改造具有示范意义。

从全国范围看,当前政府主导的国有企业,已大多集中于关系国家安全,基础设施、公共服务的领域。在竞争性产业中,只有汽车产业还集中了诸多大型国有控股企业。因此,奇瑞开始混合所有制改造,对汽车产业来说具有里程碑意义。

其次,笔者一再呼吁,在对外资放开汽车合资企业股比限制之前,应当先对内资开放汽车企业股比,允许内资企业(包括民营企业)进入国有汽车企业。现在奇瑞混合所有制改造,意味着国有汽车企业混合所有制改造对民营企业开放了。开放结果如何,是另外的问题,仅仅就对内资开放而言,就具有重要意义。

对内资开放,意味着汽车企业股比转让叫价将较为充分。据长江产权交易所公告显示,青岛五道口合计出资144.5亿元,较整体挂牌增资底价溢价1亿元。

对内资开放,意味着允许可能具有更高经营能力的企业、企业家有了选择汽车企业的可能。国有汽车企业经营者也有了较大的选择合作伙伴、合作方式的空间。

对内资开放,还意味着对目前国内其他领域(例如房地产)比较充裕的资金,提供了一个大的资金池、一个新投资方向。

再次,此次奇瑞混合所有制改造,可谓结构性改造。因为允许外来者控股。在奇瑞此次改造之前,我国的汽车企业实际已在不同程度是“混合所有制”了。因为主要国有或地方汽车企业集团,都有上市公司;在主要汽车企业的第二、三级控股企业,很多都是混合所有制的。但是,这些国有企业整体上的国有控股性质未变,运行考核机制未变。此次奇瑞混合所有制改造,从整体上实现了民营控股,外部投资方将指派总经理。这意味着奇瑞从总体上实现了向混合所有制转变,所有制发生了质变,连带的也将出现运营考核机制的转变。这种转变对奇瑞转变国有企业形态具有实质意义。

最后,奇瑞的混合所有制改造,将在一定程度上改变目前中国汽车产业的竞争格局。除位于汽车产业头部的汽车企业外,其他比较重要的汽车企业也可以仿照奇瑞进行改造,寻求出路。

对奇瑞混合所有制改造的效果,目前有些评论。笔者认为,改造成功与否,目前进行评论为时过早,但至少奇瑞经此轮改造,解决了资金问题,机制更加灵活、资源更加丰富是肯定的。

从入主企业名称看,实在令笔者一头雾水。但冠名“五道口”,似乎与金融界渊源颇深。据有关报道:青岛五道口新能源汽车产业基金企业(有限合伙)成立于2019年8月,注册地址青岛市即墨区,其实际控制人周建民与奇瑞汽车有较密切的关系。

近来外部资金进入汽车企业,大抵有两种做法:其一,保持投资人身份和做派,行使与股权相对应的监督权和收益权,也即做一个“食利者”;其二,不仅行使与股权相对应的监督权和收益权,还对如何经营予以控制、指导,对公司战略予以决策,也即不仅监督运动员打球,还亲自下场打球。前不久大张旗鼓地宣布造车的许老板,就属此类。

外部资金进入汽车企业,实质上是金融资本与产业资本、企业拥有者和企业经营者,如何融合、再造企业经营体系的过程。在这一过程中,利益冲突、观念摩擦、战略歧见、外部环境变化导致的激流暗礁,比比皆是。

笔者的忠告是:外部金融资本应当尊重企业经理人,尽量少介入具体经营层面的事情;企业经理人也要尽量尊重外部金融资本,不要心存把外部金融资本当作“散财童子”的想法,我行我素。双方推诚合作,才有双赢之可能。

最后需要一提的是,芜湖市政府对本地最重要企业混改予以支持,关乎改革成败。经过十几年精心培育的地方经济支柱企业,就此放弃主导权,做大股东,绝非易事,但从汽车市场的大势来看,此其时矣。(文/《汽车人》评论员 赵英,部分图片来源网络)【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件,版权为《汽车人》所有。