一个产品的好坏，不仅在于它是否拥有卓越的性能，还在于能否经得住岁月的洗礼，依然久用如新。广船国际建造交付的极地油船成就了：造船恒久远，一艘永流传。
5月7日，中国船舶集团旗下广船国际收到了来自希腊Dynacom航运公司的感谢信。信中赞扬了广船国际为其建造的极地凝析油轮
性能优异，指出该船是中国冰级最高的油轮，不仅无延误交船，还在514天的运营中无任何重大故障发生，赢得了租方满意。
感谢信译文
亲爱的周先生，
中国船舶集团旗下广船国际的专业人员按时、准确地完成了44,500载重吨Arc7型破冰极地凝析油轮（GSI船舶编号15121031，IMO编号9817315）船的建造任务，并在广州交付。
在设计和建造的过程中，广船国际与我们的团队密切配合和沟通，认真履行合约，对这艘极具挑战性的极地船（采用吊舱推进器推进的Arc7级破冰船，具备双向破冰及低温运营的能力）的复杂建造过程进行了成功有效的管理。
自该船全面交付运营，到本函发出之日期间，该船未发生任何重大延误或故障。该船整体性能优异，据我们所知，我们的租约方（亚马尔液化天然气公司）也对她的整体性能很满意。亚马尔液化天然气公司已经核准了该船的最后一次试航报告。
该船完全符合BV（法国船级社）规则和RMRS（俄罗斯船级社） Arc7级（零下50℃）冰区等级符号要求。据我们所知，这是中国第一艘获得如此高冰级标志的油轮，恭喜你们！
我们认可广船国际团队的技术和能力，欣赏专业化的合作，并期待我们下一次能够共同迎接新的挑战。
此致敬礼，
Manos Migadis
新造船项目经理
谨代表Dynacom 油轮航运公司
514天“零”重大故障
极地凝析油轮
于2018年12月11日交付运营，
距今天（5月8日）
已有514天时间。
在2019年上半年的
首次冰航试验中，
该船取得了不错的成绩，
在514天的极地航行运营过程中，
该船一直保持着出色的性能表现
和卓越的品质。
中国最强破冰油轮
极地凝析油轮装备
两个世界最大的吊舱式推进器，
可在360°范围内自如转动推进，
具备艏艉双向破冰的能力，
艏部可破1.8米厚的冰层，
艉部可破1.5米厚的冰层，
并能在零下50℃极地条件下，
保持2节以上的航速，
这在目前世界上运营的
冰区船舶中绝无仅有。
沉淀积累造就优秀产品
其实，
极地凝析油轮的出色品质
源于广船国际在冰区船舶方面
多年的技术积累和建造经验。
2004年，交付了一艘当时国内最大的5.18万吨冰区加强型成品油轮。
2015年、2016年先后建造交付了当时全球仅有的2艘极地重载甲板运输船。
2019年，与美国PANGAEA公司签订“2+2”艘 Ice-1A 级9.5万吨冰区散货船建造合同。（图为类似船型照片）