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广船国际极地油船成就:造船恒久远,一艘永流传

发布时间:2020-05-09相关聚合阅读:

原标题:广船国际极地油船成就:造船恒久远,一艘永流传

一个产品的好坏,不仅在于它是否拥有卓越的性能,还在于能否经得住岁月的洗礼,依然久用如新。广船国际建造交付的极地油船成就了:造船恒久远,一艘永流传。

5月7日,中国船舶集团旗下广船国际收到了来自希腊Dynacom航运公司的感谢信。信中赞扬了广船国际为其建造的极地凝析油轮

性能优异,指出该船是中国冰级最高的油轮,不仅无延误交船,还在514天的运营中无任何重大故障发生,赢得了租方满意。

感谢信译文

亲爱的周先生,

中国船舶集团旗下广船国际的专业人员按时、准确地完成了44,500载重吨Arc7型破冰极地凝析油轮(GSI船舶编号15121031,IMO编号9817315)船的建造任务,并在广州交付。

在设计和建造的过程中,广船国际与我们的团队密切配合和沟通,认真履行合约,对这艘极具挑战性的极地船(采用吊舱推进器推进的Arc7级破冰船,具备双向破冰及低温运营的能力)的复杂建造过程进行了成功有效的管理。

自该船全面交付运营,到本函发出之日期间,该船未发生任何重大延误或故障。该船整体性能优异,据我们所知,我们的租约方(亚马尔液化天然气公司)也对她的整体性能很满意。亚马尔液化天然气公司已经核准了该船的最后一次试航报告。

该船完全符合BV(法国船级社)规则和RMRS(俄罗斯船级社) Arc7级(零下50℃)冰区等级符号要求。据我们所知,这是中国第一艘获得如此高冰级标志的油轮,恭喜你们!

我们认可广船国际团队的技术和能力,欣赏专业化的合作,并期待我们下一次能够共同迎接新的挑战。

此致敬礼,

Manos Migadis

新造船项目经理

谨代表Dynacom 油轮航运公司

514天“零”重大故障

极地凝析油轮

于2018年12月11日交付运营,

距今天(5月8日)

已有514天时间。

在2019年上半年的

首次冰航试验中,

该船取得了不错的成绩,

在514天的极地航行运营过程中,

该船一直保持着出色的性能表现

和卓越的品质。

中国最强破冰油轮

极地凝析油轮装备

两个世界最大的吊舱式推进器,

可在360°范围内自如转动推进,

具备艏艉双向破冰的能力,

艏部可破1.8米厚的冰层,

艉部可破1.5米厚的冰层,

并能在零下50℃极地条件下,

保持2节以上的航速,

这在目前世界上运营的

冰区船舶中绝无仅有。

沉淀积累造就优秀产品

其实,

极地凝析油轮的出色品质

源于广船国际在冰区船舶方面

多年的技术积累和建造经验。

2004年,交付了一艘当时国内最大的5.18万吨冰区加强型成品油轮。

2015年、2016年先后建造交付了当时全球仅有的2艘极地重载甲板运输船。

2019年,与美国PANGAEA公司签订“2+2”艘 Ice-1A 级9.5万吨冰区散货船建造合同。(图为类似船型照片)